B-2 Spirit Stealth Bomber : Sebuah Kemajuan Teknologi Militer AS

suptoday.id – B-2 Spirit Stealth Bomber merupakan pesawat pengebom berat yang memiliki teknologi siluman. Pesawat ini memiliki daya observasi rendah, strategis, jarak jauh, dan mampu menembus perisai pertahanan udara yang canggih dan padat. B-2 dapat melakukan misi serangan dengan jangkauan lebih dari 6000 nm tanpa pengisian bahan bakar dan lebih dari 10.000 nm dengan sekali pengisian bahan bakar, dengan batas kemampuan ketinggian terbang hingga 50.000 kaki.

Pesawat yang digunakan oleh angkatan udara AS ini, rupanya diproduksi di fasilitas perusahaan Northrop Grumman, California, AS. Keunikan dari pesawat ini terlihat dari bentuk sayap terbangnya. Pinggir depan sayap bersudut 33° dan tepi belakang berbentuk huruf W ganda. 

Setelah sepuluh tahun bertugas, B-2 Spirit akhirnya mencapai kemampuan operasional penuh pada bulan Desember 2003. Dalam tiga tahun pertama pelayanan, operasional B-2 mencapai tingkat keandalan serangan sebesar 90%. Penilaian yang diterbitkan oleh USAF menunjukkan bahwa dua B-2 yang dipersenjatai dengan persenjataan presisi dapat melakukan peran 75 pesawat konvensional.

Lapisan siluman AHFM untuk pembom B-2

Northrop Grumman telah mengembangkan lapisan penyerap radar untuk menjaga karakteristik siluman B-2 sekaligus mengurangi waktu perawatan. Lapisan itu dikenal sebagai alternate high-frequency material (AHFM), yang disemprotkan oleh 4 robot.

Pada bulan November 2011, united states air force (USAF) memberikan kontrak senilai $109 juta kepada Northrop Grumman untuk memproduksi dek belakang yang didesain ulang untuk pesawat siluman B-2.

Baca juga : Jenis kain songket berdasarkan bahan pembuatannya

Pengiriman dan pangkalan B-2 Spirit

Sebanyak 21 unit B-2 Spirit telah dikirim ke Pangkalan Angkatan Udara Whiteman di Missouri, yang pertama pada bulan Desember 1993. Sistem hanggar baru yang dapat diangkut dikembangkan, yang memungkinkan B-2 dikerahkan untuk meneruskan lokasi di luar negeri. Hanggar tersebut memiliki panjang 126 kaki, lebar 250 kaki, dan tinggi 55 kaki. 

Hanggar pertama telah didirikan di Diego Garcia di Samudera Hindia.

Sebelum pengembangan ini, B-2 harus kembali ke Whiteman AFB setelah misi selesai, untuk pemeliharaan fitur siluman pesawat. B-2 kemudian dikerahkan untuk pertama kalinya selama Operasi Pembebasan Irak pada bulan Maret / April 2003. 

Pada bulan Maret 2005, skuadron B-2 dikerahkan untuk pertama kalinya ke Pangkalan Angkatan Udara Andersen di Guam untuk mendukung Komando Pasifik USAF .

Pada tanggal 23 Februari 2008, B-2 spirit stealth bomber jatuh tak lama setelah lepas landas dari Andersen AFB di Guam, kecelakaan pertama dalam sejarah pesawat. Kedua pilot berhasil keluar dengan selamat dari pesawat yang tidak membawa amunisi. Investigasi USAF mengenai penyebab kecelakaan sedang dilakukan. Armada tersebut dikandangkan menunggu hasil penyelidikan tetapi kembali beroperasi pada bulan April 2008. Investigasi USAF merilis laporan kecelakaan pada bulan Juni 2008, yang menyimpulkan bahwa kecelakaan itu disebabkan oleh kelembaban di unit transduser pelabuhan. Sensor-sensor ini mengirimkan informasi yang terdistorsi ke sistem data udara.

Program peningkatan B-2 Spirit

Northrop Grumman, kontraktor utama B-2, memimpin tim industri yang berupaya memodernisasi pembom B-2. Hal ini dilakukan untuk memastikan bahwa pesawat tetap mampu menjalankan misinya melawan ancaman yang terus berkembang di seluruh dunia. 

Berbagai program peningkatan sedang dilakukan untuk meningkatkan tingkat kematian B-2; kemampuannya untuk menerima informasi target terkini selama misi, dan kemampuannya untuk mengumpulkan, memproses, dan menyebarkan informasi medan perang dengan komandan pasukan gabungan atau petugas pertolongan pertama lokal lainnya di seluruh dunia.

Pada bulan Juni 2007, Northrop Grumman dianugerahi kontrak untuk mengembangkan kemampuan komunikasi satelit EHF dan peningkatan arsitektur komputer untuk pembom B-2. Peningkatan tersebut mencakup integrated processing unit  (IPU) Lockheed Martin. Pengujian penerbangan dengan sistem baru selesai pada Juli 2009.

Angkatan Udara AS dan Perusahaan Northrop Grumman menyelesaikan tinjauan desain sistem perangkat lunak baru dan arsitektur komputasi pada bulan Juli 2008. Arsitektur baru ini memungkinkan integrated processing unit  (IPU) baru B-2 untuk berkomunikasi dengan aplikasi pemrosesan pesawat.

Arsitektur baru ini menyediakan lingkungan penanganan data berkecepatan tinggi yang diperlukan untuk mengimplementasikan kemampuan B-2 di masa depan seperti sistem komunikasi satelit EHF, dan juga memberikan B-2 kemampuan untuk menghancurkan target bergerak.

Kokpit pembom siluman B-2

Kokpit pesawat dapat menampung dua awak kapal. Pesawat ini dilengkapi dengan berbagai teknologi terbarukan, yang dapat menampilkan data penerbangan, mesin dan sensor serta sistem avionik dan status senjata.

Pilot dapat memilih untuk mengaktifkan pilihan peralatan penerbangan dan misi yang sesuai untuk mode lepas landas, mode perang, dan mode pendaratan dengan menggunakan saklar tiga arah sederhana.

Senjata

Pesawat ini membawa semua senjatanya secara internal dan dilengkapi dengan dua tempat senjata terpisah di tengah pesawat. Pembom siluman B-2 memiliki kapasitas untuk membawa senjata seberat 40.000 pon, termasuk senjata konvensional dan nuklir, amunisi berpemandu presisi, bom gravitasi, dan berbagai senjata maritim. Setiap ruang senjata dilengkapi dengan peluncur putar dan dua rakitan rak bom. 

Dalam pengujiannya, B-2 berhasil melepaskan bom nuklir B-61 dan B-83 dan bom konvensional mk84 dari peluncur roket putar, serta senjata konvensional mk82 dan CBU-87 dari rak bom. B61-11 adalah bom nuklir yang dapat menembus bumi untuk digunakan terhadap sasaran yang terkubur dalam dan keras. B83 adalah bom nuklir strategis yang jatuh bebas.

Pembom B-2 juga dapat membawa rudal jelajah canggih AGM-129, yang merupakan rudal jelajah strategis dengan jangkauan diperkirakan mencapai 1.500 mil.

Pesawat ini juga akan dilengkapi dengan joint stand-off weapon ( JSOW), joint air-to-surface stand-off missiles  (JASSM) dan wind-compensated munitions dispenser (WCMD), yang akan mampu membawa hingga 80 bom berdiameter kecil (SDB) seberat 115kg.

Pada bulan Juni 2007, Northrop Grumman mendapatkan kontrak untuk mengintegrasikan senjata massive ordnance penetrator (MOP) Boeing pada B-2. MOP dipandu oleh GPS, berisi 2.400kg (5.300lb) bahan peledak dan dirancang untuk menembus target yang keras dan terkubur dalam. B-2 mampu membawa dua senjata MOP, satu di setiap ruang senjata.

Sebuah generic weapons interface system (GWIS) telah dipasang sebagai bagian dari peningkatan blok 30. GWIS adalah paket perangkat lunak digital terintegrasi, yang memungkinkan B-2 membawa berbagai campuran senjata stand-off dan amunisi serangan langsung dalam satu serangan, memungkinkan pesawat untuk menyerang hingga empat jenis target berbeda dalam satu misi.

Berdasarkan kontrak yang diberikan kepada Northrop Grumman pada bulan Februari 2008, USAF telah memulai program untuk memberikan B-2 kemampuan untuk menyerang sasaran bergerak, menggunakan senjata berpemandu presisi seperti bom berdiameter kecil II. Kontrak tersebut melibatkan peningkatan tampilan dan mode radar.

English Version

suptoday.id – The B-2 Spirit Stealth Bomber is a heavy bomber aircraft that features stealth technology. This aircraft has low observability, strategic, long-range capabilities, and is able to penetrate sophisticated and dense air defense shields. The B-2 can carry out attack missions with a range of more than 6000 nm without refueling and over 10,000 nm with one refueling, with a altitude limit of up to 50,000 feet.

This aircraft, used by the US Air Force, is produced at Northrop Grumman’s facility in California, USA. The uniqueness of this aircraft is visible from its flying wing shape. The front edge of the wing is angled at 33° and the rear edge is shaped like a double W.

After ten years of service, the B-2 Spirit finally reached full operational capability in December 2003. In the first three years of service, B-2 operations achieved a 90% attack reliability rate. An assessment published by the USAF shows that two B-2s armed with precision weaponry can perform the role of 75 conventional aircraft.

AHFM stealth layer for the B-2 bomber

Northrop Grumman has developed a radar-absorbing layer to maintain the B-2’s stealth characteristics while reducing maintenance time. This layer is known as alternate high-frequency material (AHFM), which is applied by 4 robots.

In November 2011, the United States Air Force (USAF) awarded a $109 million contract to Northrop Grumman to produce a redesigned rear deck for the B-2 stealth aircraft.

Delivery and Base of the B-2 Spirit

A total of 21 B-2 Spirit units have been shipped to Whiteman Air Force Base in Missouri, the first in December 1993. A new transportable hangar system has been developed, allowing the B-2 to be deployed to continue operations abroad. The hangar is 126 feet long, 250 feet wide, and 55 feet high.

The first hangar has been established at Diego Garcia in the Indian Ocean.

Before this development, the B-2 had to return to Whiteman AFB after the mission was completed, for the maintenance of the aircraft’s stealth features. The B-2 was then deployed for the first time during Operation Iraqi Freedom in March/April 2003.

In March 2005, a B-2 squadron was deployed for the first time to Andersen Air Force Base in Guam to support the USAF Pacific Command.

On February 23, 2008, a B-2 spirit stealth bomber crashed shortly after taking off from Andersen AFB in Guam, the first accident in the aircraft’s history. Both pilots safely ejected from the unarmed aircraft. A USAF investigation into the cause of the accident is ongoing. The fleet was grounded pending the investigation results but resumed operations in April 2008. The USAF investigation released an accident report in June 2008, concluding that the accident was caused by moisture in the port transducer unit. These sensors sent distorted information to the air data system.

B-2 Spirit Enhancement Program

Northrop Grumman, the main contractor of the B-2, leads an industrial team that is working to modernize the B-2 bomber. This is done to ensure that the aircraft remains capable of carrying out its mission against the ever-evolving threats worldwide.

Various enhancement programs are being carried out to increase the lethality of the B-2; its ability to receive the latest target information during a mission, and its ability to collect, process, and disseminate battlefield information with joint force commanders or other local first responders worldwide.

In June 2007, Northrop Grumman was awarded a contract to develop EHF satellite communication capabilities and computer architecture upgrades for the B-2 bomber. The upgrades include Lockheed Martin’s integrated processing unit (IPU). Flight testing with the new system was completed in July 2009.

The US Air Force and Northrop Grumman Company completed a review of the design of the new software system and computing architecture in July 2008. This new architecture allows the B-2’s new integrated processing unit (IPU) to communicate with the aircraft’s processing applications.

This new architecture provides the high-speed data handling environment needed to implement B-2 capabilities in the future, such as the EHF satellite communication system, and also gives the B-2 the ability to destroy moving targets.

B-2 Stealth Bomber Cockpit

The aircraft’s cockpit can accommodate two crew members. The aircraft is equipped with various renewable technologies, which can display flight data, engine and sensor data as well as avionics and weapon status.

Pilots can choose to activate the appropriate flight and mission equipment options for take-off mode, war mode, and landing mode using a simple three-way switch.

Weapons

The aircraft carries all of its weapons internally and is equipped with two separate weapon bays in the middle of the aircraft. The B-2 stealth bomber has the capacity to carry up to 40,000 pounds of weapons, including conventional and nuclear weapons, precision-guided ammunition, gravity bombs, and various maritime weapons.

Each weapon bay is equipped with a rotary launcher and two bomb rack assemblies.

In its testing, the B-2 successfully dropped B-61 and B-83 nuclear bombs and conventional mk84 bombs from a rotary rocket launcher, as well as conventional mk82 and CBU-87 weapons from bomb racks. The B61-11 is a nuclear bomb that can penetrate the earth for use against deep and hard targets. The B83 is a free-falling strategic nuclear bomb.

The B-2 bomber can also carry the advanced AGM-129 cruise missile, which is a strategic cruise missile with an estimated range of 1,500 miles.

The aircraft will also be equipped with the joint stand-off weapon (JSOW), joint air-to-surface stand-off missiles (JASSM) and wind-compensated munitions dispenser (WCMD), which will be capable of carrying up to 80 small diameter bombs (SDB) weighing 115kg each.

In June 2007, Northrop Grumman won a contract to integrate Boeing’s massive ordnance penetrator (MOP) weapon on the B-2. The MOP is GPS-guided, contains 2,400kg (5,300lb) of explosive material, and is designed to penetrate hard and deeply buried targets. The B-2 is capable of carrying two MOP weapons, one in each weapon bay.

A generic weapons interface system (GWIS) has been installed as part of the block 30 upgrade. The GWIS is an integrated digital software package that allows the B-2 to carry a variety of stand-off weapons and direct attack ammunition in one attack, enabling the aircraft to attack up to four different types of targets in one mission.

Based on a contract awarded to Northrop Grumman in February 2008, the USAF has begun a program to give the B-2 the ability to attack moving targets, using precision-guided weapons such as the small diameter bomb II. The contract involved upgrading the display and radar modes.

Writer : Muhammad Rasyad Amrullah
Editor : Nugrahhadi Al Khawarizmi